秦L上市后全系月销仅4.4万辆，比较上一年单款秦的月均4万成果简直零增长；宋Plus从月销3.3万跌至3.1万；海豹宗族销量腰斩到4万，这仍是上一年那个年销400万辆的比亚迪吗？

　　经销商库存积压超3个月，工厂产能搁置40%，生产线S店进店量接连下滑，从前靠“闭眼卖车”横扫商场的巨子，现在竟被网友戏弄“技能宅玩脱了”。

　　连高端线订单断崖式下滑，腾势Z9 GT商场反应远低预期，30万以上商场被抱负、问界卡位。 从前改写国产车前史的汉系列，新车上市后销量卡在1.8万死活上不去，车主吐槽“内饰降级”“充电比宣扬慢25%”。

　　海豚、元Plus等爆款三年没换代，新推的海狮05EV被用户吐槽“换壳不换芯”。 竞品吉祥银河L7上市三个月单月破两万，小米SU7首月交给破万抢走中端客群，特斯拉Model 3降价到20万内贴身肉搏。

　　比亚迪引以为傲的“笔直整合”形式开端反噬：为均摊本钱，高端车型悄悄减配，汉EV充电缩水；低端车为保赢利用老旧电池，续航卡在600km档，眼睁睁看着对手冲上700km。

　　规划短板是被年轻人团体吐槽。 “比亚迪拍出来像网约车专属”“汉L的前脸还停留在五年前”，小米SU7的流线后直呼“这才叫科技感”。 甚至有车主毒舌：“王朝系列规划师是不是从燃油车年代穿越来的？ ”

　　中端车主怒骂“天神之眼”背刺老用户：刚提的燃油版没几天，智驾版就上市，价格还差不多。 高端买家则厌弃体系像“半成品”，红绿灯辨认卡壳、匝道汇入犹疑，比照华为ADS的城区领航被虐得遍体鳞伤。

　　让用户心寒的是，比亚迪竟把老款车型的智驾功用锁死，想晋级得加钱8000元，这波操作冲上投诉榜TOP3。

　　内部的人悄悄表明，原定上市的宋L GT因“技能优势缺乏”被紧迫叫停，腾势N8L推迟到2026年，海洋网多款新车规划停滞。

　　张狂出新的节奏转向：2026年仅保存4款战略车型，资源全力歪斜硬派越野U8 L和旗舰轿车U7。

　　研发部门却逆势扩张。 西安工厂工程师证明，车间通宵测验无人驾驶体系，新安装的激光雷达堆满库房；技能团队扩招3000人，主攻芯片和算法。

　　狠的是，比亚迪把省下的营销费全砸进实验室：第五代DM技能刚改写全球油耗纪录，亏电油耗降至2.6L，秦L满油满电跑2100公里，单箱油省50元。

　　电池供货商爆料：比亚迪订单量骤减30%，某二线%。 经销商库存压到“卖不动就贴钱促销”，部分门店转型体会店，装潢的风格从“汽配城风”改成科技展厅，客流仍跌18%。

　　海外扩张反而连累国内交给。 欧洲订单积压导致西安工厂调走对折产能，国内车主提车要等三个月；泰国工厂因环保问题延期，当地经销商团体退单。

　　当吉祥银河单月冲到9万辆、小米SU7锁单排到年末，比亚迪的燃眉之急或许是先答复一个问题：技能储备和使用者实在的体会，究竟哪个该优先？